Article sur les Voies ferrées
23 janvier 2012
En voyageant dans nos trains, vous avez peut-être remarqué le cliquetis rythmique caractéristique qu’émettent les trains circulant sur la voie. Mais voilà que parfois, ce cliquetis disparaît complètement, pour ensuite refaire son apparition.
Ce cliquetis est produit lorsque le train passe sur des sections de rails éclissés plutôt que sur des rails soudés, car ceux‑ci rendent les trains très silencieux. Les voies sont faites de rails de différentes longueurs et, à l’endroit où ces rails se rejoignent, on retrouve un joint ou une soudure. La soudure des rails, méthode plus récente, a été adoptée pour certaines parties de la subdivision à grande vitesse.
Les autres rails ont des joints mécaniques, qui sont attachés à l’aide d’éclisses et de boulons. Certains joints comportent quatre boulons, et d’autres six. Après quelque temps ces joints finissent par « s’affaisser » et se retrouver un peu plus bas dans le ballast que le reste du rail. Le temps qui s’écoule avant qu’un joint doive être relevé dépend de plusieurs facteurs, notamment :
Et lorsque le phénomène commence à se produire, il est temps de niveler les joints! En général, les joints doivent être nivelés au moins une fois l’an.
Pour ce faire, on utilise une niveleuse de voies ou un relève‑joint (version plus petite de la niveleuse de voies). Le travail consiste à soulever les joints et à niveler le ballast qui se trouve en dessous. Souvent, les joints sont en fait soulevés un peu plus haut qu’à l’horizontale, afin qu’ils soient parfaitement de niveau une fois le ballast compacté.
Dans le cadre des projets d’investissements en immobilisations, nous avons récemment nivelé des joints autour de la gare d’Ottawa ainsi que dans la subdivision Beachburg… pour que votre trajet soit sans heurts et aussi paisible que possible.
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